无杆气缸长处

母婴用户    2019-10-17 20:38     浏览 33333 

  神威气动 文档标题:无杆气缸优点 无杆气缸优点的介绍: 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中通过膨胀将热能 转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体通常也称“气缸” 。气缸的应用领域:印刷(张力控制) 、半导体(点焊机、芯片研 磨) 、自动化控制、机器人等等。 二、气缸种类: ①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸 出,靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但 行程短。 ④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20 米/秒) 运动的动能,借以做功。 ⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。 做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运 动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 三、气缸结构: 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成,其内部结构如图所示: 2:端盖 端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈, 以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。 杆侧端盖上设有导向套, 以提高气缸 的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿 命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防 锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。 3:活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐 磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、 神威气动 聚四氟乙烯、 夹布合成树脂等材料。 活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。 滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄 铜制成的。 4:活塞杆 活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、 以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。 5:密封圈 回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。 缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种: 整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 6:气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。 四、气缸工作原理: 1:根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输 出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备 笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以 减少气缸的尺寸。 2:下面是气缸理论出力的计算公式: F:气缸理论输出力(kgf) F′:效率为 85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%) D:气缸缸径(mm) P:工作压力(kgf/C ㎡) 例:直径 340mm 的气缸,工作压力为 3kgf/cm2 时,其理论输出力为多少?芽输出力是多 少? 将 P、D 连接,找出 F、F′上的点,得: F=2800kgf;F′=2300kgf 神威气动 在工程设计时选择气缸缸径,可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小,从经验表 1-1 中查出。 例: 有一气缸其使用压力为 5kgf/cm2, 在气缸推出时其推力为 132kgf, (气缸效率为 85%) 问:该选择多大的气缸缸径? 由 气 缸 的 推 力 132kgf 和 气 缸 的 效 率 85% , 可 计 算 出 气 缸 的 理 论 推 力 为 F=F ′ /85%=155(kgf) 由使用压力 5kgf/cm2 和气缸的理论推力,查出选择缸径为?63 的气缸便可满足使用要求。 五:气缸图片展示: 抱紧气缸如下图: 神威气动 带阀气缸: 带锁气缸 迷你气缸 神威气动 笔型气缸 薄型气缸 手指气缸